- **动力系统**：主要由电池、电机和电控系统组成。电池作为能量存储单元，为电机提供电能；电机将电能转化为机械能，驱动车辆行驶；电控系统则负责对电池和电机来管理和控制，确保车辆的正常运行。

  - **环保节能**：使用的过程中不会产生尾气排放，对环境无污染，有助于减少温室气体和有害化学气体的排放，符合环保要求。

  - **噪音低**：没有内燃机的轰鸣和振动，行驶过程中噪音较小，提供了更加安静舒适的驾驶环境。

  - **加速性能好**：电动机的扭矩特性使得纯电动汽车在起步和加速过程中能够迅速输出较大扭矩，动力响应快，加速性能优秀，部分高性能纯电动车的加速能力还可以媲美超跑。

  - **用车成本低**：电能价格相对燃油较低，且纯电动汽车的能量转换效率较高，日常使用成本远低于燃油车，长期下来能为用户节省不少费用。

  - **续航能力限制**：受限于当前电池技术，纯电动汽车的续航能力普遍较短，尤其是在低温、高速行驶等工况下，续航里程会促进下降，可能不足以满足长途行驶需求。

  - **充电设施不完善**：虽然近年来充电设施建设不断加快，但与燃油加油站相比，充电桩的数量和分布仍不够广泛，在公共场所找到可用充电桩可能不太方便，且充电时间比较久，影响出行效率。

  - **购车成本比较高**：电池是纯电动汽车成本的重要组成部分，由于电池技术和制造成本比较高，导致车辆整体价格相对偏高，不过随技术的进步和规模化生产，购车成本正在逐渐降低。

  - **电池衰减**：电池在使用的过程中会逐渐衰减，影响续航里程和车辆性能，更换电池的成本比较高，这也给用户所带来了一定的经济压力。

  - **动力系统**：主要有插电式混合动力（PHEV）、增程式混合动力（EREV）和油电混合动力（HEV）等类型。PHEV车型既能够最终靠外部电源充电，也能够正常的使用燃油发动机发电；EREV车型主要是依靠电动机驱动，内燃机仅用于发电而不直接驱动车辆；HEV车型则是在传统燃油车基础上增加了一套电能驱动系统，发动机和电动机可以分别独立驱动汽车前进，也可以协同工作。

  - **综合性能优越**：结合了燃油和电力两种动力形式，既可以在城市中实现零排放、低噪音的纯电驾驶，又能在长途行驶或电量不充足时使用燃油发动机，不需要过多的担心续航里程问题，适应任何行驶环境。

  - **灵活性高**：用户都能够根据实际需求选择使用电力或燃油，例如在城市拥堵路况下使用纯电模式，在高速行驶或电量不充足时切换到燃油模式，灵活应对不同路况。

  - **动力性能较好**：混合动力系统能在不同工况下合理分配发动机和电机的动力输出，实现动力的优化组合，一些混动车型的加速性能和动力输出平顺性甚至优于传统燃油车。

  - **系统复杂性**：由于同时拥有燃油和电力两套系统，车辆的结构和技术相对复杂，维护成本可能较高，对维修技术人员的专业要求也更高。

  - **纯电续航能力有限**：虽然部分PHEV车型的纯电续航能力在不断的提高，但与纯电动汽车相比仍有一定差距，且在纯电模式下，车辆的加速性能和最高车速可能会受到一定限制。

  - **价格相比来说较高**：混动车型的制造成本比较高，导致其售价相对传统燃油车和部分纯电动汽车都要高一些，购车成本的增加可能会让一些消费者望而却步。

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